مسیرهای طلایی ترانزیت برای دگرگونی اقتصاد ایران - بلندانیوز

کتاب لجستیک و حمل ونقل در جهانی سازی اقتصاد ایران نوشته کتر محمد احمدی بافنده؛ مدیرعامل سابق شرکت بهره برداری مترو تهران و عضو انجمن نت ایران، با توجه به ظرفیت و پتانسیل های موجود در ایران و با تأکید بر لزوم ارتقای محورهای حمل ونقلی کشور، احداث مراکز لجستیک در مجاورت کریدورهای بین المللی ریلی و جاده های عبوری از کشور، به تدوین تعاریف و ظرفیت ها پرداخته است.

سیر تحول تاریخی لجستیک در ایران، نگاه عمومی صنعت و تجارت به لجستیک، هدف لجستیک، تجارب جهانی مراکز لجستیک مهم و پیروز جهان، تبدیل شدن ایران به هاب تجاری منطقه، لجستیک بین الملل، زنجیره تأمین و لجستیک، ارتباط بین استراتژی رقابتی و استراتژی لجستیک، لجستیک الکترونیکی، لجستیک معکوس، سیر جابه جایی در حمل ونقل بین وجهی، ساختار مناطق آزاد در ایران و راستاهای ترانزیتی اصلی کشور، از جمله سرفصل های مهم مورد بحث در این کتاب هستند.

تبدیل شدن ایران به هاب تجاری منطقه

در جهانی امروز، تجارت بین الملل با فاصله دریافت از مفاهیم سنتی خود، شکل تازه ای به خود گرفته است. امروزه، تجارت در قالب شبکه های جهانی صورت می گیرد که گستره آن ها تمامی قاره ها را شامل می شود. در چنین شرایطی، فرایندهای تجاری از مرزهای کشورهای مبدأ و مقصد عبور می کنند و کشورهای طرف سومی را نیز که به نحوی در به انجام رساندن یا تسهیل آن ها دخیل اند، دربرمی گیرند. در این میان، برخی کشورها به مدد ویژگی ها و مزیت های خود، به نقاط جذابی در شبکه های جهانی تجارت تبدیل می شوند که می توان آن ها را محل تجمع فعالیت های تجاری جهانی اعم از خرید و فروش، حمل ونقل، توزیع و غیره دانست. به این مکان ها می توان عنوان هاب تجاری را اطلاق کرد.

کشور ایران نیز با قرار دریافت در یکی از استراتژیک ترین نقاط جهان، از نظر جغرافیایی، از بسکمک ویژگی هایی که یک منطقه را به هاب تجاری تبدیل می کند، برخوردار است. ایران در راستا تجارت آسیا-اروپا قرار گرفته است. از سوی دیگر، کریدورهای ترانزیتی متعددی در راستا شرقی-غربی و شمالی-جنوبی از ایران عبور می کنند. به علاوه، کشورمان هم از شمال و هم از جنوب به دریا متصل است که دسترسی به آب های آزاد از طریق مرزهای جنوبی میسر است.

ایران با پانزده کشور مرز مشترک زمینی و دریایی دارد. به علاوه، از طریق کشورمان، دسترسی غیرمستقیم به بیش از دوازده کشور دیگر که در فاصله تقریبی 2000 کیلومتری از اطراف کشور واقع شده اند، امکان پذیر است. ایران به دلیل برخورداری از مزیت های جغرافیاییِ هر دو رقیب منطقه ای، به دلیل قرارگیری بر سر راه راستاهای ترانزیتی مشترک با ترکیه و دسترسی به خلیج فارس و دریای عمان به مانند امارات، توان تبدیل شدن به بزرگترین هاب تجاری منطقه ای و حتی بین قاره ای را داراست. به علاوه، گستردگی مساحت ایران و اتصال کشورهای آسیای میانه به آب های آزاد در راستا شمال-جنوب، مزیت مضاعفی را برای کشور ایجاد کرده است.

حکمرانی دریایی، پیشران نقش آفرینی در سطوح ملی و بین المللی

ما برای اجرای نقش مطلوب در حاکمیت دریایی، خود را متعهد به اجرای استانداردهای بین المللی می دانیم تا حضور کشتی های ایمن را در دریای امن تضمین کنیم. در راستای تسهیل تجارت، توسعه ترانزیت، ترانشیپ و گردشگری دریایی، قصد داریم تا با استفاده از مزیت های بی بدیل سرزمینی و تکیه بر سرمایه سازمانی، حکمرانی خوب را برای ایفای نقش موثر و ماندگار در توسعه ملی، منطقه ای و کمک به پویایی اقتصاد جهانی متقر سازیم. ما در راستای منافع ملی، با تفکری روبه جلو، فعال و خلاقانه، با به کارگیری فناوری های نوین، دانش روز و کارآمد، رقابتی بودن در ارائه خدمات حرفه ای، دوستدار محیط زیست، جلب کننده رضایت مشتریان و ایجاد ارزش افزوده برای ذی نفعان دریایی و بندری اهتمام می ورزیم.

نخستین چاپ کتاب لجستیک و حمل ونقل در جهانی سازی اقتصاد ایران در 432 صفحه با شمارگان 300 نسخه به بهای 60 هزار تومان از سوی نشر ترنگ راهی بازار نشر شده است.